12月6日，南京至安慶高鐵正式開通運營。初期開行15對動車組列車，沿著長江黃金水道“貼地飛行”，從千年古城安慶飛越長江，直達池州、銅陵、蕪湖、馬鞍山，駛向合肥、南京、上海等地，圓了蘇皖贛鄂人民沿江高鐵夢。
從上海鐵路局獲悉，寧安高鐵初期安排開行安慶至合肥、南京、上海等方向高鐵動車組列車15對。安慶至合肥、南京、上海等地列車最快運行時間分別為1小時32分、1小時54分和3小時58分，均較既有普速鐵路列車運行時間壓縮一半以上。
寧安城際鐵路又稱寧安高鐵，線路由南京南站至安慶站，全長257公里，途徑江蘇安徽兩省六市，被譽為“中國最詩意的高鐵”。鐵路由南京南站引出，經江寧西站、馬鞍山東站、當涂東站、蕪湖站（原址改建）、弋江站、繁昌西站、鐘鳴北站（預留）、銅陵站、馬衙站（預留）、池州站、晏塘站（預留），跨安慶長江鐵路大橋后抵達鐵路安慶站（原址改建），設計速度目標值250公里/小時，大部分路段采用CRTSⅠ型板式無砟軌道板，部分路段采用石渣道床。
寧安高鐵是華東鐵路建設史上又一座里程碑!這條線地處蘇皖境內，全長258公里，是長江三角洲高速鐵路網的延伸，東起江蘇省南京市，經安徽省馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州市等長江南岸沿江地帶，跨長江后，西至安慶市，沿線設有南京南、江寧西、馬鞍山東、當涂東、蕪湖、弋江、繁昌西、銅陵、池州和安慶等10個車站，線路設計時速250公里。
2008年12月18日，凝聚著安慶人民激情和夢想的寧安高鐵開工建設。全長6858米的安慶長江大橋，是寧安高鐵的重點控制性工程，具有“深水、大跨、高速、重載”的特點，全橋斜拉索達216 根。大橋采用多項新技術，于2015年5月31日建成完工，創造多項世界之最。2015年5月25日，寧安高鐵鋪軌任務全部完成;8月26日，全線啟動聯調聯試;12月6日，全線開通運營。這是一條生態線、旅游線、致富線，其中江蘇境內35.588公里，安徽境內222.891公里,沿線歷史悠久、人文薈萃，車站建設融入徽派和戲曲等文化元素，站站各異，與周邊人文環境融為一體。高鐵線路兩側呈現出“一站一景、一洞一景;內灌外喬，草灌結合;三季有花，四季常綠”的“綠色長廊”格局。
據了解，寧安高鐵部分區段高鐵動車組列車二等座票價為：安慶至合肥南G字頭108元、D字頭86.5元，安慶至南京南G、D字頭均為95元，安慶至上海G字頭238元。寧安高鐵車開行車次、時刻和票價等相關信息，請旅客以車站公告為準，或登錄中國鐵路客戶服務中心網站(www.12306.cn)，或向客服熱線12306垂詢。
寧安高鐵的開通運營，與合福、合寧、合武、京滬等高鐵連通成網，皖江鐵路運能必將爆發式增長，對加快區域經濟一體化進程，擴大長三角地區區位優勢和輻射范圍，促進長江經濟帶沿線和蘇皖區域經濟持續快速發展具有重要意義，必將為長江經濟帶社會發展注入強勁動力。
